La Ferrari prepara lâ all-in: in Olanda il nuovo fondo, poi a Monza piÃ¹ cavalli

La Ferrari prepara lall-in per la seconda parte di stagione. La pausa estiva non cambia il copione del Mondiale. Sfruttando i crediti rimasti dal budget cap (il tetto costi per i team), a Maranello hanno deciso di giocarsi tutte le carte per provare a riaprire la sfida contro la Mercedes. Non sar una rivoluzione, ma una sequenza di aggiornamenti studiati per cercare di colmare, passo dopo passo, il divario che ancora separa la SF-26 dalle Frecce dArgento. Come riportato da Autoracer, il primo sar a Zandvoort, alla ripresa del 23 agosto, dove debutter un nuovo fondo - unevoluzione diretta di quello portato a Barcellona lo scorso giugno - per aumentare il carico generato dalla vettura e rendere la Ferrari pi efficace soprattutto nelle curve e nei tratti guidati, dove non basta contare sulla velocit di punta. Il circuito olandese, con il suo susseguirsi di sterzate, sar quindi il primo vero banco di prova per capire se la novit funzioner o meno. Una scelta, quella di anticipare levoluzione del fondo, che non era prevista prima di Silverstone. Poi, per, lanalisi dei dati raccolti in Austria e il confronto con quelli del GP inglese hanno evidenziato con maggiore precisione dove intervenire, considerata la diversit delle due piste. Cos, la variante stata messa in produzione prima della chiusura estiva obbligatoria di due settimane prevista dal regolamento. Ma il vero secondo capitolo dellall-in Ferrari arriver a Monza. Nel Tempio della velocit infatti previsto il debutto della seconda power unit aggiornata attraverso lAduo, il sistema che aiuta i motori dei team pi in difficolt. La modifica pi attesa riguarda la turbina, con una girante di diametro maggiore pensata per aumentare la prestazione del motore termico, soprattutto sui rettilinei. Non sar, per, la soluzione magica capace di cancellare il divario con Mercedes. Levoluzione del motore dovrebbe ridurre il gap, ma il pareggio prestazionale con i rivali un obiettivo che, con ogni probabilit, apparterr al progetto 2027. Nel frattempo, per, la Ferrari vuole sfruttare ogni margine disponibile e proprio le Frecce dArgento non rimarranno a guardare, tanto che a Brackley, considerando le crescite del Cavallino e della McLaren, si sta valutando di anticipare il secondo importante pacchetto di aggiornamenti (il primo era arrivato a Montral) da Singapore a Sepang: appena inserita in calendario in sostituzione del Bahrain e dopo Baku, per il weekend del 4 ottobre. Non possiamo portare aggiornamenti in ogni GP - le parole di Toto Wolff, stuzzicando la Ferrari - Stiamo monitorando attentamente in quali GP usarli e al momento, come budget cap, siamo in una buona posizione. La Ferrari non ascolta e vuole continuare a crescere, mettendo insieme i piccoli guadagni trasformandoli in un miglioramento abbastanza consistente, cos da rendere la SF-26 pi competitiva nella seconda parte dellanno.

WIRE — La Ferrari prepara lall-in per la seconda parte di stagione. La pausa estiva non cambia il copione del Mondiale. Sfruttando i crediti rimasti dal budget cap (il tetto costi per i team), a Maranello hanno deciso di giocarsi tutte le carte per provare a riaprire la sfida contro la Mercedes. Non sar una rivoluzione, ma una sequenza di aggiornamenti studiati per cercare di colmare, passo dopo passo, il divario che ancora separa la SF-26 dalle Frecce dArgento. Come riportato da Autoracer, il primo sar a Zandvoort, alla ripresa del 23 agosto, dove debutter un nuovo fondo - unevoluzione diretta di quello portato a Barcellona lo scorso giugno - per aumentare il carico generato dalla vettura e rendere la Ferrari pi efficace soprattutto nelle curve e nei tratti guidati, dove non basta contare sulla velocit di punta. Il circuito olandese, con il suo susseguirsi di sterzate, sar quindi il primo vero banco di prova per capire se la novit funzioner o meno. Una scelta, quella di anticipare levoluzione del fondo, che non era prevista prima di Silverstone. Poi, per, lanalisi dei dati raccolti in Austria e il confronto con quelli del GP inglese hanno evidenziato con maggiore precisione dove intervenire, considerata la diversit delle due piste. Cos, la variante stata messa in produzione prima della chiusura estiva obbligatoria di due settimane prevista dal regolamento. Ma il vero secondo capitolo dellall-in Ferrari arriver a Monza. Nel Tempio della velocit infatti previsto il debutto della seconda power unit aggiornata attraverso lAduo, il sistema che aiuta i motori dei team pi in difficolt. La modifica pi attesa riguarda la turbina, con una girante di diametro maggiore pensata per aumentare la prestazione del motore termico, soprattutto sui rettilinei. Non sar, per, la soluzione magica capace di cancellare il divario con Mercedes. Levoluzione del motore dovrebbe ridurre il gap, ma il pareggio prestazionale con i rivali un obiettivo che, con ogni probabilit, apparterr al progetto 2027. Nel frattempo, per, la Ferrari vuole sfruttare ogni margine disponibile e proprio le Frecce dArgento non rimarranno a guardare, tanto che a Brackley, considerando le crescite del Cavallino e della McLaren, si sta valutando di anticipare il secondo importante pacchetto di aggiornamenti (il primo era arrivato a Montral) da Singapore a Sepang: appena inserita in calendario in sostituzione del Bahrain e dopo Baku, per il weekend del 4 ottobre. Non possiamo portare aggiornamenti in ogni GP - le parole di Toto Wolff, stuzzicando la Ferrari - Stiamo monitorando attentamente in quali GP usarli e al momento, come budget cap, siamo in una buona posizione. La Ferrari non ascolta e vuole continuare a crescere, mettendo insieme i piccoli guadagni trasformandoli in un miglioramento abbastanza consistente, cos da rendere la SF-26 pi competitiva nella seconda parte dellanno.

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