Frederic Vasseur, il dubbio sulla nuova Formula 1: "Forse..."

Forse questa Formula 1 non puro racing. La riflessione di Frederic Vasseur fotografa bene il dibattito che accompagna il nuovo regolamento tecnico. Il team principal della Ferrari, intervistato dal settimanale francese Auto Hebdo, le cui parole sono state riprese da FormulaPassion, ha analizzato pregi e difetti di una categoria sempre pi influenzata dalla gestione dellenergia. Il tema tornato dattualit anche dopo il sorpasso di Max Verstappen su Lewis Hamilton in Ungheria, indicato da Stefano Domenicali come uno dei pi belli della stagione. Una manovra vecchio stile, nata pi dal talento dei piloti che dalle strategie di utilizzo della batteria. Vasseur ammette di avere un sentimento misto verso la Formula 1 attuale. Da appassionato di motorsport, le gare sono senza dubbio pi aperte rispetto a prima le parole del capo squadra di Draveil Si pu dire che siano un po artificiali, ma meno rispetto a quando cera il Drs. Con quello bastava premere un pulsante. Ora bisogna gestire lenergia e riflettere in quale momento utilizzarla per non trovarsi con la batteria vuota per il resto del giro. [[ge:kolumbus:liberoquotidiano:48760927]] Come esempio cita quanto accaduto a Spa dopo una Safety Car: Alcuni team hanno recuperato energia prima della linea di partenza, altri cercavano di perdere un po di terreno per avere pi energia alla ripartenza ha detto ancora Vasseur Forse non puro racing, ma resta luso di una competenza e per me questo il lato positivo. Il dirigente francese, per, individua anche un limite del regolamento: Si continua a progredire sul telaio, mentre si riduce la spinta del motore. Curve leggendarie come Pouhon a Spa o Copse a Silverstone non sono pi vere curve. Una situazione che, secondo Vasseur, potrebbe cambiare presto: Penso che tra il 2027 e il 2028 correggeremo questo, riequilibrando la proporzione tra motore termico ed elettrico conclude pur mantenendo la stessa potenza massima. [[ge:kolumbus:liberoquotidiano:48795250]]

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WIRE — Forse questa Formula 1 non puro racing. La riflessione di Frederic Vasseur fotografa bene il dibattito che accompagna il nuovo regolamento tecnico. Il team principal della Ferrari, intervistato dal settimanale francese Auto Hebdo, le cui parole sono state riprese da FormulaPassion, ha analizzato pregi e difetti di una categoria sempre pi influenzata dalla gestione dellenergia. Il tema tornato dattualit anche dopo il sorpasso di Max Verstappen su Lewis Hamilton in Ungheria, indicato da Stefano Domenicali come uno dei pi belli della stagione. Una manovra vecchio stile, nata pi dal talento dei piloti che dalle strategie di utilizzo della batteria. Vasseur ammette di avere un sentimento misto verso la Formula 1 attuale. Da appassionato di motorsport, le gare sono senza dubbio pi aperte rispetto a prima le parole del capo squadra di Draveil Si pu dire che siano un po artificiali, ma meno rispetto a quando cera il Drs. Con quello bastava premere un pulsante. Ora bisogna gestire lenergia e riflettere in quale momento utilizzarla per non trovarsi con la batteria vuota per il resto del giro. [[ge:kolumbus:liberoquotidiano:48760927]] Come esempio cita quanto accaduto a Spa dopo una Safety Car: Alcuni team hanno recuperato energia prima della linea di partenza, altri cercavano di perdere un po di terreno per avere pi energia alla ripartenza ha detto ancora Vasseur Forse non puro racing, ma resta luso di una competenza e per me questo il lato positivo. Il dirigente francese, per, individua anche un limite del regolamento: Si continua a progredire sul telaio, mentre si riduce la spinta del motore. Curve leggendarie come Pouhon a Spa o Copse a Silverstone non sono pi vere curve. Una situazione che, secondo Vasseur, potrebbe cambiare presto: Penso che tra il 2027 e il 2028 correggeremo questo, riequilibrando la proporzione tra motore termico ed elettrico conclude pur mantenendo la stessa potenza massima. [[ge:kolumbus:liberoquotidiano:48795250]]

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