WIRE — Cinque Gran Premi sono abbastanza per capire una cosa: in Formula 1 gli avversari esistono ancora, ma il nemico pi pericoloso spesso sta dallaltra parte del muretto. O dentro il cofano. Antonelli continua a guidare il Mondiale come se avesse dieci anni di esperienza, ma Barcellona e Silverstone gli ricordano che una Mercedes pu trasformarsi nel peggior rivale del proprio pilota. Spa gli restituisce ci che il circuito inglese gli aveva negato, lUngheria gli consegna un podio costruito con velocit e controllo. Intanto Russell alterna partenze sbagliate, ritiri e rincorse: il titolo ormai sembra vederlo soltanto sulle slide del debriefing. Ferrari il capolavoro dellincompiuto. Vince a Silverstone, sfiora il bis a Spa, arriva in Ungheria con laria della favorita e chiude quarta e quinta. Tre giorni per passare dalla soluzione al problema. Un record di efficienza, ma al contrario. E se Inghilterra e Belgio hanno riportato in primo piano il vero Leclerc, Hamilton riesce nellimpresa di litigare con commissari, strategie e cronometro in tre gare consecutive. Verstappen resta il solito paradosso. Ogni volta raccoglie il massimo disponibile, come se il regolamento gli consentisse di sommare anche i cavalli che la macchina non possiede. Poi c la McLaren, con Norris che smette di farsi domande e vince. E Piastri che torna competitivo, prima che il cambio gli ricordi che laffidabilit unopinione. La pausa estiva arriva nel momento giusto. Le classifiche hanno gi emesso un primo verdetto. Adesso toccherebbe alle scuderie iniziare finalmente ad aiutare i propri piloti. Perch finora, pi degli avversari, a sabotare il Mondiale sono state soprattutto le squadre.
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