WIRE — Leclerc vince. Finalmente. Ed proprio questo il problema. Dopo otto stagioni in Ferrari, un fuoriclasse cos avrebbe dovuto collezionare mondiali, non giornate di liberazione. Silverstone gli restituisce una vittoria sacrosanta. Ma restituisce anche la misura di quanto il suo talento sia stato sprecato. Antonelli, invece, fa tutto bene. Pole, Sprint, giri in testa, giro pi veloce. In pista fino allinverosimile. Poi arriva la Mercedes e gli ricorda che, ultimamente, il suo avversario pi pericoloso non veste la tuta di unaltra squadra. Barcellona, Silverstone: due guasti, stesso copione. Sempre quando c da incassare. Russell, nel frattempo, continua a fare il collezionista di punti. Sul piano prestazionale e psicologico il confronto con Kimi resta impietoso. Su quello della classifica, per, il destino continua a timbrare il cartellino al posto suo. Verstappen tira fuori il sangue da una RB22 sempre meno affidabile. Poi proprio la Red Bull a lasciarlo a piedi. E quando il tuo pilota migliore comincia a fidarsi pi della clausola duscita che della macchina, forse il problema non convincerlo a restare. E chiederglielo appellandosi a un motivo credibile. La FIA, infine, non manca mai lappuntamento con se stessa. Il regolamento, stavolta, applicato alla lettera. A tradirla il software, che annuncia una ripartenza impossibile. Cos Hamilton perde lultima occasione per attaccare Russell. Alla fine il Mondiale sembra avere una regola tutta sua: ai migliori chiede sempre un esame in pi. Agli altri, ogni tanto, basta presentarsi quando la fortuna fa lappello.
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