Исак Хаджар посочи състезателното темпо като компонента, върху който трябва да работи най-много до края на годината във Формула 1

В средата на сезон 2026 във Формула 1 второто пилотско място в Ред Бул все още е една от най-дискутираните теми и продължава да бъде позицията, която поставя състезателите под най-голям натиск в последните години, пише Моторспорт. Това е може би най-големият комплимент, който Исак Хаджар може да получи за представянето си в австрийския отбор. След напускането на Даниел Рикардо в посока Рено, Пиер Гасли, Алекс Албън, Серхио Перес, Лиъм Лоусън и Юки Цунода не успяха да се наложат в Ред Бул, а Хаджар се справя може би най-добре от всички. 21-годишният французин свикна бързо с новите регулации и спечели 68 точки, които го поставят на осмо място в класирането. "Не съм изненадан от представянето си през годината, честно казано. Карам на високо ниво и определено по-добре от миналия сезон. Това е нормално, защото съм за втора година в шампионата. Все още нямам кой знае колко опит, но знам, че постепенно напредвам", каза Хаджар за Motorsport.com. Думите на французина се потвърждават от данните. Той изостава средно с по 0.237 секунди от съотборника си Макс Ферстапен в квалификациите на Формула 1, а разликата е по-малка от постиженията на неговите предшественици. Самият Хаджар обаче акцентира върху състезателното темпо като компонента, върху който трябва да се концентрира най-много през втората половина от сезона. "Макс е изключително впечатляващ в неделните състезания и всичко около тях. Мисля, че скоростта ми за една обиколка е доста добра, но в основните надпревари той контролира темпото си на наистина различно ниво от всички други. Върху това ще бъда фокусиран и върху това ще работя", добави той. Това също намира потвърждение в данните, тъй като Хаджар губи по 0.490 секунди на обиколка срещу Ферстапен в състезанията. Проблемите обаче не са само във французина, защото Ред Бул продължава да изостава от останалите кандидати за титлата. "До момента така и не успяхме да намерим правилните настройки за мен. В Унгария бе просто невъзможно. На хартия това трасе изглеждаше много добро за нас и бях уверен в себе си, но болидът така и не затвърди тези очаквания", казва още той.

WIRE — В средата на сезон 2026 във Формула 1 второто пилотско място в Ред Бул все още е една от най-дискутираните теми и продължава да бъде позицията, която поставя състезателите под най-голям натиск в последните години, пише Моторспорт. Това е може би най-големият комплимент, който Исак Хаджар може да получи за представянето си в австрийския отбор. След напускането на Даниел Рикардо в посока Рено, Пиер Гасли, Алекс Албън, Серхио Перес, Лиъм Лоусън и Юки Цунода не успяха да се наложат в Ред Бул, а Хаджар се справя може би най-добре от всички. 21-годишният французин свикна бързо с новите регулации и спечели 68 точки, които го поставят на осмо място в класирането. "Не съм изненадан от представянето си през годината, честно казано. Карам на високо ниво и определено по-добре от миналия сезон. Това е нормално, защото съм за втора година в шампионата. Все още нямам кой знае колко опит, но знам, че постепенно напредвам", каза Хаджар за Motorsport.com. Думите на французина се потвърждават от данните. Той изостава средно с по 0.237 секунди от съотборника си Макс Ферстапен в квалификациите на Формула 1, а разликата е по-малка от постиженията на неговите предшественици. Самият Хаджар обаче акцентира върху състезателното темпо като компонента, върху който трябва да се концентрира най-много през втората половина от сезона. "Макс е изключително впечатляващ в неделните състезания и всичко около тях. Мисля, че скоростта ми за една обиколка е доста добра, но в основните надпревари той контролира темпото си на наистина различно ниво от всички други. Върху това ще бъда фокусиран и върху това ще работя", добави той. Това също намира потвърждение в данните, тъй като Хаджар губи по 0.490 секунди на обиколка срещу Ферстапен в състезанията. Проблемите обаче не са само във французина, защото Ред Бул продължава да изостава от останалите кандидати за титлата. "До момента така и не успяхме да намерим правилните настройки за мен. В Унгария бе просто невъзможно. На хартия това трасе изглеждаше много добро за нас и бях уверен в себе си, но болидът така и не затвърди тези очаквания", казва още той.

"We aggregate wires to encourage regional discovery, sending readers directly back to the original source to explore full coverage."

This is a normalized overview of the breaking feed event. The complete, official release detailing all points, background context, and statements remains hosted by the original publisher.